環保是聚氨酯材料的創新方向，但目前車內聚氨酯泡沫材料、膠黏劑、涂料、合成革等產生的VOC會影響車內空氣的質量。

德國DIN 55649標準對VOC的定義是，在常溫常壓下，任何能自發揮發的有機液體和/或固體。同時，德國DIN 55649標準在測定VOC含量時，又做了一個限定，即在通常壓力條件下，沸點或初餾點低于或等于250℃的任何有機化合物。

VOC即揮發性有機化合物，對人體健康有巨大影響。當室內的VOC達到一定濃度時，短時間內人們會感到頭痛、惡心、嘔吐、乏力等，嚴重時會出現抽搐、昏迷，并會傷害到人的肝臟、腎臟、大腦和神經系統，造成記憶力減退等嚴重后果。當車內的VOC達到一定濃度時，對于人體的傷害更加明顯。

隨著消費者對車內氣味VOC的要求不斷提高，車內空氣質量強制標準的推進，內飾件VOC管控成為各整車企業、內飾件產業、聚氨酯材料企業面臨的挑戰。

“功能優化、輕量化、加工效率提高、低VOC、低霧化?！边@是汽車工業發展對車用聚氨酯行業的要求。中國重汽(香港)有限公司高級工程師李光耀認為，相對應的SRIM工藝、低密度化、MDI改性技術、低霧化技術，已成了車用聚氨酯行業重點攻克的方向。

“汽車內部環境尤其是汽車內的氣味、霧化已經被列為一項判斷舒適與否的新標準?！苯K美思德化學股份有限公司副總經理張偉提及上游企業對室內空氣質量的重視。